Pada tahun 2016, berpuluh kapal kontena terapung di laut tanpa dibenarkan berlabuh.
Kargo di dalamnya bernilai belasan bilion Dolar dan sudah dibayar oleh pemiliknya, tetapi tiada pelabuhan mahu menerimanya.
📌 Lebihan kapasiti dan hutang yang terkumpul dalam industri perkapalan
Syarikat perkapalan Hanjin dari Korea Selatan adalah antara sepuluh syarikat kontena terbesar di dunia.
Sepanjang beberapa tahun sebelum itu, industri perkapalan berdepan lebihan kapasiti yang serius.
Terlalu banyak kapal dibina selepas tempoh perdagangan rancak sebelumnya.
Kadar tambang jatuh ke paras yang tidak menampung kos operasi.
Syarikat itu terkumpul hutang yang besar sepanjang tempoh tersebut.
Pada Ogos 2016, pemberi pinjaman utama memutuskan untuk berhenti menyokongnya.
Syarikat itu memfailkan perlindungan muflis pada akhir bulan yang sama.
Pada saat itu, lebih seratus kapal miliknya berada di tengah laut membawa kargo.
📌 Kenapa tiada pelabuhan mahu mengendalikan kapal itu
Di sinilah masalah yang tidak dijangka muncul.
Pelabuhan tidak akan mengendalikan kapal yang tidak boleh membayar yuran pengendalian.
Syarikat penunda tidak akan menarik kapal tanpa jaminan bayaran.
Pengendali terminal bimbang kapal itu akan disita oleh pemiuang sebaik ia berlabuh.
Maka kapal itu diminta berada di luar perairan pelabuhan.
Berminggu berlalu dan kapal terus terapung.
📌 Musim jualan yang sudah berlalu sebelum barang dipunggah
Kru di atas kapal berdepan kekurangan bekalan makanan dan air segar.
Pemilik kargo di seluruh dunia tidak boleh berbuat apa-apa.
Barang mereka boleh dilihat pada sistem penjejakan. Ia cuma tidak boleh disentuh.
Sebahagian kargo itu adalah barang bermusim untuk jualan hujung tahun.
Menjelang barang itu akhirnya dipunggah, musim jualannya sudah berlalu.
Mahkamah di beberapa negara akhirnya mengeluarkan perintah perlindungan sementara supaya kapal boleh berlabuh.
Proses menyelesaikan tuntutan mengambil masa bertahun.
✅ Pengajaran #1: Memiliki sesuatu tidak bermakna boleh mencapainya
Memiliki sesuatu tidak bermakna boleh mencapainya, dan rantaian yang menyampaikannya kepada kita boleh terputus di mana-mana titik.
✅ Pengajaran #2: Aset yang bergantung kepada pihak ketiga membawa risiko yang tidak kelihatan
Aset yang bergantung kepada pihak ketiga untuk sampai ke tangan kita membawa risiko yang tidak kelihatan pada keadaan biasa.
✅ Pengajaran #3: Emas fizikal dalam simpanan Anda tidak memerlukan sesiapa untuk menghantarnya
Emas fizikal yang sudah berada dalam simpanan Anda tidak memerlukan sesiapa untuk menghantarnya, dan itulah bezanya dengan aset yang masih dalam perjalanan.
Mahkamah di beberapa negara akhirnya mengeluarkan perintah perlindungan sementara supaya kapal boleh berlabuh.
Proses menyelesaikan tuntutan mengambil masa bertahun.